سیستم تعلیق خودروهای سنگین

اگرچه عملکرد نهایی یک سیستم تعلیق خودروهای سنگین بسیار شبیه به سیستم تعلیق یک خودروی سواری است، اما هر یک از این سیستم ها فرآیند نسبتا متفاوتی را برای رسیدن به هدف خود طی می کنند. سیستم تعلیق خودرو چه در خودروهای سنگین و چه در خودروهای سواری تاثیر بسزایی در راحتی سرنشینان دارد. بنابراین می توان ادعا کرد که بخش قابل توجهی از تجربه رانندگی خودرو تحت تأثیر سیستم تعلیق خودرو است.

برای خرید لوازم یدکی خودروهای سنگین روی لینک کلیک کنید.

همانطور که قبلا ذکر شد، اجزای سیستم تعلیق خودروهای سنگین با اجزای مورد استفاده در سیستم خودروهای کوچک متفاوت است. اگرچه این تفاوت هدف سیستم را تغییر نمی دهد; اما تأثیر بسزایی در روند عملکردی آن دارد. تفاوت سیستم های تعلیق در خودروهای مختلف به دلیل تعامل چرخ ها در یک محور است. این ارتباط به هر شکلی که باشد با هدف بهینه سازی حرکت خودرو در سطح جاده انجام می شود. این بهینه سازی منجر به حرکت روان خودرو و کنترل فشارهای ناشی از حرکت می شود.

سیستم تعلیق خودروهای سنگین چیست و چه کاربردی دارد؟

در اکثر موارد سیستم تعلیق خودروهای سنگین از نوع هیدرولیک است. خودروهای سنگین به دلیل وزن زیاد به جاده ها فشار بیشتری وارد می کنند و در نتیجه جاده فشار بیشتری به آنها وارد می کند. اگر سیستم تعلیق خودرو عملکردهای خود را به درستی انجام ندهد، فشار وارد شده از جاده به خودرو بر سرنشینان نیز تأثیر می گذارد.

مهمترین وظیفه ای که سیستم تعلیق انجام می دهد، فراهم آوردن سفری راحت برای سرنشینان و البته محافظت از اجزای اصلی خودرو در برابر فشارهای جاده است. سیستم تعلیق فشار جاده و فشار وارده به جاده را مدیریت می کند، علاوه بر محافظت از سرنشینان و قطعات خودرو، بر شتاب، ترمز و حرکت طولی خودرو نیز تأثیر می گذارد.

اصولا وزن خودرو یک بار قبل از نصب سیستم تعلیق و بار دیگر بعد از نصب سیستم تعلیق اندازه گیری می شود. وزن اندازه گیری شده در این دو مورد باید با یکدیگر سازگار باشد. این هماهنگی بر اساس عوامل متعددی مانند ضریب ضربه گیر، زاویه تعلیق و سفتی بدنه و فنر حاصل می شود. اگر این هماهنگی به درستی رعایت شود، سیستم تعلیق می تواند با تحمل وزن خودرو، ضربه گیر، تبدیل فشار به لرزش، حفظ موقعیت فرمان، اصلاح زاویه چرخ ها، ایجاد سطح تماس مناسب بین چرخ ها و جاده و محافظت از خودرو در برابر فشار جاده، تجربه رانندگی بسیار خوبی را برای سرنشینان ایجاد کند.

اجزای سیستم تعلیق خودروهای سنگین

صرف نظر از پیکربندی سیستم تعلیق در خودروهای مختلف، این سیستم ها به طور کلی از شش قطعه تشکیل شده اند. این اجزا شامل غده، استرات، میل تعادل، ضربه گیر، بوش و طبق!! متوجه نشدم چیه . در انواع مختلف سیستم های تعلیق، هر یک از این اجزا با توجه به ویژگی های خاص خود اصلاح، حذف یا اضافه می شوند. همانطور که قبلا گفته شد، ساختار اکثر خودروهای سنگین از سیستم تعلیق هیدرولیک استفاده می کند.

با توجه به استفاده روزافزون از ترمزهای هیدرولیک، استفاده از این سیستم ها در خودروهای سنگین نیز افزایش یافت. اگرچه هنوز هم در برخی خودروهای سنگین از ترمزهای کابلی و اهرمی استفاده می شود، اما اکثر خودروها از ترمز هیدرولیک استفاده می کنند و سیستم تعلیق آنها هیدرولیک است. طراحی این سیستم بر اساس قانون فشارهای هیدرولیک است. طبق این قانون، مایعات با انعطاف پذیری خود فشار را بین چرخه ها توزیع می کنند. با توسعه صنعت خودرو، کاربرد قانون هیدرولیک در طراحی خودرو افزایش یافته است. استفاده روزافزون از مکانیزم های هیدرولیک در خودروها منجر به پیدایش انواع سیستم های هیدرولیک مانند سیستم تعلیق هیدرولیک، فرمان هیدرولیک و البته گیربکس اتوماتیک شده است.

امروزه سیستم های هیدرولیک در تمام بخش های صنعت خودرو یافت می شود. در گذشته تنها شرکت سیتروئن از این سیستم ها استفاده می کرد. مهندسان سیتروئن با درک قوانین فشار در مایعات، یک سوپاپ الکتریکی برای ورودی سیلندر طراحی کردند. دریچه ای که می تواند مقدار روغن موجود در هر سیلندر را با ارتباط با واحد پردازش مرکزی (CPU) اندازه گیری کند. واحد پردازش مرکزی با آنالیز مقدار روغن در هر سیلندر، ارتفاع مناسب سیستم تعلیق را اندازه گیری و تنظیم می کند. علاوه بر سازگاری بالا، سیستم هیدرولیک نیز مقاومت بالایی از خود نشان می دهد. انعطاف پذیری گسترده منجر به درجه بالایی از سازگاری و انعطاف پذیری می شود. از سوی دیگر، اصول سنتی راه اندازی این سیستم باعث کاهش کارایی آن نخواهد شد. همه این دلایل باعث می شود که سیستم های تعلیق هیدرولیک به طور گسترده در خودروهای سنگین و حتی خودروهای نظامی مورد استفاده قرار گیرند.

مشکلات رایج سیستم تعلیق خودروهای سنگین چیست؟

همانطور که قبلا اشاره شد، تاثیر سیستم تعلیق بر عملکرد کلی خودرو بسیار گسترده است. هر مشکل احتمالی که ممکن است برای سیستم تعلیق خودروهای سنگین پیش بیاید می تواند به نوعی بخشی از خودرو را تحت تاثیر قرار دهد. اگر زاویه چرخ های شما تنظیم نشده باشد، ماشین شما لیز خورده باشد یا فرمان شما به سختی کنترل شود، ممکن است بخشی از سیستم تعلیق ماشین شما که مربوط به تنظیم فرمان است دچار مشکل شده باشد.

اگر در هنگام رانندگی در جاده های ناهموار فشار و لرزش روی ماشین شما خیلی زیاد است، احتمالا کمک فنرهای ماشین شما دچار مشکل شده اند. با توجه به فشار بیش از حد به سیستم تعلیق خودروهای سنگین، احتمال آسیب دیدن کمک فنرهای خودرو بسیار زیاد است. بنابراین می توان ادعا کرد که کمک فنرها نسبت به سایر قطعات سیستم تعلیق خودروهای سنگین به مراقبت بیشتری نیاز دارند.

اگر ماشین شما نرم نمی چرخد، اگر فرمان به سختی هدایت می شود، اگر سیستم تعلیق ماشین شما جیرجیر می کند، اگر سیستم تعلیق شما روی زمین افتاده است یا در دست اندازها زیاد بالا و پایین می روید، مفصل توپ ماشین شما مشکل دارد. نصب ساچمه ای در سیستم تعلیق خودروهای سنگین کمی سخت و تخصصی است. اما، به طور کلی، اتصال توپ یک قطعه قابل تعویض است. مفاصل ساچمه ای فشار زیادی را با اجازه دادن به چرخ ها برای چرخش و کنترل نوسانات ناشی از بالا و پایین رفتن ماشین کنترل و مدیریت می کنند. بنابراین سلامت آنها برای عملکرد صحیح خودرو مهم است.

همچنین به این نکته توجه کنید که میله تعادل سیستم تعلیق خودروهای سنگین ممکن است فرسوده شود. اگر این قسمت از سیستم تعلیق که چرخ ها را به فرمان متصل می کند فرسوده شود، سواری خودرو کاملاً معیوب می شود و نه تنها شکل چرخ ها تغییر می کند، بلکه هندلینگ خودرو نیز به کلی مختل می شود. اگر فرمان شما شل شد و یا ترک خورد، چرخ های شما در هنگام شتاب گیری از کنترل خارج شدند، یا با سرعت زیاد شتاب گرفتند، سیستم تعلیق خودروی شما از تعادل خارج شده است. لازم به ذکر است که تعویض و تعمیر قطعات سیستم تعلیق خودروهای سنگین و سبک یک کار تخصصی می باشد.

نتیجه گیری

سیستم تعلیق خودروهای سنگین به گونه ای طراحی شده است که حداکثر فشار جاده را تحمل کند. با این حال، سبک رانندگی و مراقبت از این سیستم های قوی می تواند سلامت طولانی مدت آنها را تضمین کند. فراموش نکنید که سلامت این سیستم ها به معنای آسایش و آرامش شما در هنگام رانندگی است و سازه های کلیدی خودرو در جاده های ناهموار آسیب نمی بینند.